البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والاتحاد الأوروبي يمولان معبر حدودي مشترك للسكك الحديدية في غرب البلقا
يساعد البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) والاتحاد الأوروبي (EU) في تعزيز التكامل الإقليمي والتواصل في غرب البلقان من خلال تطوير أول معبر حدودي مشترك للسكك الحديدية بين شمال مقدونيا وصربيا.
سيتم إنشاء المعبر الحدودي المشترك على طريق السكك الحديدية Corridor X كجزء من امتداد شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) إلى منطقة غرب البلقان. وسيعمل المعبر على تحسين الكفاءة وتقليل وقت الانتظار على الحدود وتسهيل سفر الأشخاص والبضائع. وسيتم تقاسم المرافق الجديدة بين الموظفين من كلا البلدين، مما يساعد على تحسين إجراءات مراقبة الحدود والجمارك. وهذا بدوره سيجعل العمليات بين مختلف أصحاب المصلحة في المحطة أسرع وأكثر فعالية.
سيتم تمويل المشروع بحزمة مالية مشتركة تتكون من قرض من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بقيمة 5 ملايين يورو ومنحة بقيمة 2.5 مليون يورو مقدمة من الاتحاد الأوروبي من خلال إطار الاستثمار في غرب البلقان.
ويشمل الاستثمار تطوير المباني الحالية لمحطة السكة الحديد، وإنشاء مباني جديدة وشراء المعدات. وسيساهم الاستثمار أيضًا في تحسين كفاءة الطاقة من خلال تعزيز تدابير الكفاءة في المباني وتركيب الألواح الكهروضوئية.
وقال فاتح تركمين أوغلو، رئيس مقدونيا الشمالية للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية: “يسعدنا أن ندعم وزارة النقل في مقدونيا الشمالية في الجهود المبذولة لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية في البلاد. إن تحسين السكك الحديدية – وهي وسيلة نقل أكثر أمانًا وصديقة للبيئة – لن يؤدي فقط إلى تعزيز الاتصال الإقليمي وفتح فرص اقتصادية وتجارية جديدة، بل سيساعد أيضًا في معالجة أزمة الطاقة. حتى الآن، خصص البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية أكثر من 250 مليون يورو لقطاع السكك الحديدية في مقدونيا الشمالية ونحن مصممون على رؤيته يتم تحسينه وتحديثه.
وقال ديفيد جير، سفير الاتحاد الأوروبي لدى مقدونيا الشمالية: “بفضل الاستثمار الكبير لفريق أوروبا، بما في ذلك منحة الاتحاد الأوروبي البالغة 2.5 مليون يورو، سيستفيد ركاب السكك الحديدية ونقل البضائع الذين يسافرون بين صربيا ومقدونيا الشمالية قريبًا من مرافق العبور المحسنة من خلال إنشاء محطة سكة حديد واحدة ونقطة عبور حدودية مشتركة. ومن الناحية العملية، ينبغي لهذا أن يقلل من الوقت المستغرق لعبور الحدود، مما يجعل السفر بالسكك الحديدية أكثر جاذبية على طول المحور الحيوي بين الشمال والجنوب للممر X.
أعرب فاتمير بيسيمي، وزير مالية مقدونيا الشمالية، عن امتنانه للدعم المستمر الذي تتلقاه البلاد من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والاتحاد الأوروبي: “هذا جزء فقط من قائمة طويلة من المشاريع التي عملنا بجد لضمان تنفيذها بتكاليف كافية”. الدعم المالي، والذي سيوفر النمو المستدام والتقارب بشكل أسرع مع الاتحاد الأوروبي. تعد هذه الاتفاقية جزءًا من حزمة أكبر تبلغ أكثر من 700 مليون يورو مخصصة لمشاريع البنية التحتية الكبيرة، والتي وافق البرلمان على قوانينها هذا الأسبوع.
وقال بلاغوي بوشفارسكي، وزير النقل والاتصالات في مقدونيا الشمالية: “هذه خطوة نحو المبادرة المشتركة مع صربيا التي تهدف إلى جعل نقل البضائع والركاب أسرع وأكثر كفاءة. وزارة المواصلات والاتصالات جاهزة، وأتوقع أن يبدأ إنشاء المحطة المشتركة العام المقبل. إن استكمال شبكة الطرق والسكك الحديدية الأساسية والشاملة TEN-T وفقًا للمعايير الأوروبية، وتقليل أوقات الانتظار وتبسيط الإجراءات عند المعابر الحدودية هي أولويات يجب على جميع دول غرب البلقان العمل عليها.
تم تحديد إنشاء معبر حدودي مشترك باعتباره استثمارًا رئيسيًا ذا أولوية لتحسين التنمية الإقليمية وزيادة الوعي بفوائد خطوط السكك الحديدية الجذابة والفعالة في منطقة غرب البلقان
